Korekta lakieru

Korekta lakieru – świadoma pielęgnacja, która naprawdę ma sens

Lakier samochodowy to najbardziej narażony na zużycie element wizualny każdego auta. Nawet jeśli starasz się o niego dbać – regularne mycie, wpływ promieni UV, mikrocząstki z nawierzchni i zbyt agresywne kosmetyki prędzej czy później pozostawią po sobie ślad. Mikrorysy, utrata połysku, tzw. pajęczyna – to wszystko sprawia, że auto traci swój blask i wygląda na starsze, niż jest w rzeczywistości.

Korekta lakieru to profesjonalny proces przywracania karoserii maksymalnej estetyki poprzez kontrolowane polerowanie powłoki lakierniczej. Nie chodzi tu o maskowanie problemów, ale o ich rzeczywiste usunięcie – precyzyjne i bezpieczne.

Jak wygląda proces korekty?

Korekta nie jest “zwykłym polerowaniem” — każdy pojazd przed przystąpieniem do pracy przechodzi pełne mycie detailingowe, dekontaminację chemiczną i mechaniczną (w tym glinkowanie), a następnie pomiar grubości lakieru. Dopiero na tej podstawie dobieram odpowiednią technikę pracy – jej intensywność, rodzaj past i twardość padów.

Dostępne warianty korekty lakieru

Korekta One Step

Szybka forma odświeżenia, w której wykorzystuję jedną kombinację pasty i pada, aby poprawić ogólną kondycję lakieru. Idealna dla nowych aut, pojazdów zadbanych lub przygotowywanych do sprzedaży. Usuwa do 50–60% drobnych zarysowań i przywraca połysk. Pasta zawiera w sobie zabezpieczenie utrzymujące się do kilku miesięcy. Usługa budżetowa i idealna pod aplikację wosku.  

Jednoetapowa korekta

To coś więcej niż One Step – stosuję mocniejszą pastę i twardszy pad, uzyskując lepszy efekt cięcia, a jednocześnie pozostawiając wykończenie na dobrym poziomie. Ta metoda pozwala usunąć większość powierzchownych zarysowań i przywrócić lakierowi klarowność oraz głębię. Usuwa do 70% zarysowań.

Dwuetapowa korekta

Najczęściej wybierany wariant. W pierwszym etapie usuwam maksymalnie dużo defektów – zarysowań, oksydacji, zmatowień. W drugim – dopracowuję powierzchnię do lustrzanego wykończenia. Efekt końcowy: nawet 90% poprawy wyglądu. Lakier wygląda świeżo, nabiera głębi i równo odbija światło.

Wieloetapowa korekta

Najbardziej zaawansowana forma pracy nad lakierem – kilkuetapowy proces dla aut kolekcjonerskich, pokazowych lub po ciężkich przejściach. To rozwiązanie dla tych, którzy oczekują absolutnej perfekcji.  Po takim zabiegu lakier prezentuje się lepiej niż fabryczny, a usuniętych jest ponad 95 % rys – oczywiście z marginesem bezpieczeństwa dla powłoki.

Czy warto?

Zdecydowanie. Korekta to nie tylko estetyka – to również troska o wartość pojazdu, jego prezencję i przygotowanie pod dalsze zabezpieczenie, np. powłokę elastomerową lub folię PPF. Dzięki korekcie:

• auto wygląda jak nowe (albo lepiej),

• znikają rysy, hologramy i zmatowienia,

• lakier jest wygładzony i łatwiejszy w pielęgnacji,

• lepiej przyjmuje zabezpieczenia (np. powłoki elastomerowe, woski, folie ochronne),

• wzrasta wartość wizualna i rynkowa pojazdu.

Czy korekta lakieru ma wady?

Tak, choć nie są one przeszkodą dla świadomego właściciela. Korekta to proces ingerencji w klar lakieru – nawet jeśli minimalny, to zawsze oznacza jego mikroubytek. Dlatego nie powinno się jej powtarzać zbyt często. Istotne jest także właściwe zabezpieczenie lakieru po korekcie – bo sam lakier, nawet piękny, jest podatny na kolejne uszkodzenia, jeśli zostanie pozostawiony bez ochrony.

Rodzaj korekty	Mały samochód	Sedan/kombi	SUV/van
One Step	od 1200 zł	od 1400 zł	od 1600 zł
Jednoetapowa	od 1400 zł	od 1600 zł	od 1800 zł
Dwuetapowa	od 1600 zł	od 1800 zł	od 2000 zł
Wieloetapowa	od 1800 zł	od 2000 zł	od 2500 zł

Każda wycena oparta jest o faktyczny stan lakieru i oczekiwania klienta. Podana kwota obejmuje usługę mycia detailingowego i finalne zabezpieczenie lakieru woskiem o trwałości do 4 miesięcy.